현대 RM14
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1. 개요
현대 RM14는 현대자동차의 고성능 N 브랜드 런칭 전 선행 개발 프로젝트 RM (Racing Midship)의 첫 번째 모델이다. 2014년 부산 국제 모터쇼에서 공개되었으며, 미드십 엔진 구조에 6세대 쏘나타의 2.0 세타 T-GDi 엔진을 탑재하여 최고출력 300ps, 최대토크 39kg.m의 성능을 낸다. 벨로스터를 기반으로 제작되었으며, RM14 전용 디자인의 에어 덕트, 리어 디퓨저, 리어 스포일러를 갖추고, 미쉐린 파일럿 스포츠 2 타이어를 사용한다. 최저 지상고 120mm, 무게 배분 43:57로 설계되어 공력 성능과 접지 성능을 확보했다.
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| 현대 RM14 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 이름 | 현대 RM14 |
| 제조사 | 현대자동차 |
| 생산년도 | 2014년 |
| 차체 | |
| 차대 | 모노코크 |
| 구동 방식 | 후륜구동 미드쉽 |
| 엔진 | |
| 엔진 | 현대 세타 T-GDi 2.0 |
| 최고 출력 | 300ps |
| 최대 토크 | 39.0kg.m |
2. RM 시리즈의 개발 배경
현대자동차는 고성능 N 브랜드 런칭 이전의 선행 활동으로 2012년부터 프로젝트 RM (Racing Midship)을 시작하여 차량을 개발하기 시작했다. RM 시리즈는 이후 등장할 N 모델 양산 차량에 적용될 선행 개발 단계의 기술들을 적용해 실제 주행을 통한 테스트를 거치면서 기술과 기능을 검증하고 개량하는 과정에서 만들어진 차량이다.
현대자동차는 고성능 N 브랜드 런칭 이전의 선행 활동으로 2012년부터 프로젝트 RM (Racing Midship)을 시작하여 차량 개발에 착수했다. 이 프로젝트는 향후 등장할 N 모델 양산 차량에 적용될 선행 개발 단계의 기술들을 실제 주행 테스트를 통해 검증하고 개량하는 과정에서 진행되었다.
RM 시리즈는 미드십 엔진-후륜구동 방식(MR, Midship engine-Rear wheel drive)을 적용하고 있는데, 이는 고성능 차량 구현에 필수적인 무게 배분에 따른 차량 움직임 변화와 경량 고강성 차체가 전체적인 차량 성능에 기여하는 부분을 평가하기 위함이라고 현대자동차는 밝히고 있다.[1]
3. RM 시리즈 상세
RM 시리즈는 MR (Midship engine-Rear wheel drive) 구동방식을 적용하고 있다. 이는 고성능 차량 구현에 필수적인 무게 배분에 따른 차량 움직임 변화와 경량 고강성 차체가 전체적인 차량 성능에 기여하는 부분을 평가하기 위함이다.[1]
3. 1. RM14
2014년 부산국제모터쇼를 통해 처음으로 일반에게 공개되었다.[2] RM14는 프로젝트 RM의 첫 모델로서, 운동성을 강화하기 위해 미드쉽 엔진 구조를 채택했다. 엔진은 당시 6세대 쏘나타에 적용되었던 2.0 세타 T-GDi 엔진을 탑재하여 최고출력 300ps, 최대토크 39kg.m를 발휘한다. 엔진의 서브프레임과 차체를 일체형으로 설계한 구조가 특징이다.[2]
외관은 당시 판매 중이던 준중형 쿠페 모델인 벨로스터를 기반으로 제작되었으며, RM14 전용으로 디자인된 에어 덕트, 리어 디퓨저, 리어 스포일러를 갖추고 있다. 타이어는 미쉐린의 파일럿 스포츠 2를 적용했다. 최저 지상고는 120mm로 설정하여 공력성능 및 접지성능 확보를 목표로 했으며, 차량의 무게 배분은 전후 43:57로 구성되어 있다.[2]
참조
[1]
웹인용
Project RM - Concepts - N - 고성능 N - TECH - 브랜드스토리 - 브랜드 {{!}} 현대자동차
https://www.hyundai.[...]
2021-11-24
[2]
웹인용
현대車 고성능카 ‘RM14’ 첫 탑승해보니
https://www.donga.co[...]
2021-11-24
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